近几年汽车内饰有哪些新的材料开始运用，或者未来汽车...

a牛哥

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近几年汽车内饰有哪些新的材料开始运用，或者未来汽车内饰材料的发展趋势将运用哪些新出现的材料？？

减重降本、碳纤维、低气味低散发以及环保等都是近几年汽车内饰在材料研发上的大趋势，在汽车座舱中举足轻重的汽车座椅，在新材料的研发上一直向着这几个大方向不懈努力着。下面，就从新材料轻质椅背板、碳纤维复合材料和新型面料趋势三个例子出发，介绍一下以上几点趋势在座椅新材料应用上的具体表现。

1.新材料轻质椅背板

“轻量化”是近几年汽车行业内不得不提的新兴热词。在处处倡导“断舍离”的今天，“减负”已经常见于生活的方方面面。汽车界的“减负”，便是“轻量化”。轻量化Light Weight，这一概念最早来源于赛车运动，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，降低车身重量，不仅提升汽车的动力性，还能降低车辆噪声和油耗，符合如今环保和节能的大趋势。

作为占据汽车内饰很大空间的座椅，在汽车轻量化的努力中起着关键作用。由YFAS研发中心开发的轻质椅背板，就是应座椅轻量化趋势而生。

利用新材料设计制作的椅背板，重量只有普通注塑椅背板的二分之一重，在减重的同时还能实现成本的降低。轻质椅背板不仅可以自由复合包括纺织、皮质在内的各种面料，还可以集成包括压花、印花、缝线等在内的各类外观工艺，可以满足客户的个性化需求。在实现节能“减负”的同时，新材质的椅背板还拥有更柔软的质感，并且减少了对后排空间的影响，可以给乘客带来更充裕的膝部空间。

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2.碳纤维复合材料

技术开发团队对碳纤维复合材料的感情，可以用“又爱又恨”来形容了。

这款科技感十足的新晋小伙伴有许多惹人喜爱的优点：质轻、耐热性好、热膨胀系数小、导热系数大、耐腐蚀、导电性良好等等。超强的强度引很多工业为之折腰，例如航天与赛车工业，它与树脂形成的复合材料是钢和铝合金强度的3倍左右。

但是！虽然拉伸强度高，但抗剪强度（材料产生剪断时的极限强度）弱，加工时需要进行复杂的应力计算，在汽车行业的大规模应用仍有待深度开发。

YFAS技术团队在玩转这款新型材料时，将多种不同性质的材料，通过物理或化学的方法进行混合，赋予其新的功能性质，让复合材料的综合能力优于原组成材料，实现1+1>2的碳纤维复合材料。考虑到汽车座椅的骨架也可以用这款新型的材质打造，一体式碳纤维靠背骨架应运而生。

碳纤维复合材料也是一种可以灵活设计的材料，能最大程度实现设计师的构想。辅以恰当的成型工艺，能够加工极轻的零件。目前材料工艺级别趋于成熟，此款高科技产品将跟随市场不断的成熟而逐渐投入应用。

3.新型面料趋势

座椅上直接与驾乘者发生“肌肤之亲”的当属座椅面套了，面套面料的材质直接决定了乘坐的舒适感，另外面套面料的耐磨性、耐脏性、透气性等功能也影响着驾乘者的使用体验。为了给驾乘者带来极致舒适的乘坐体验，YFAS不断探索各种新型面料：

• 特种涂层面料
  
  

对于很多驾乘者，尤其是家里有小朋友的家庭而言，座椅的“三防”（防油、防尘、防水）功能必不可少，“三防”也是特种涂层面料的特殊功能之一，除此之外，特种涂层面料还具备祛异味、除烟、阻燃的功能，拥有自净功能、散发芳香、防拉丝、更舒适等特性，如果特种涂层面料座椅能批量生产，相信会成为很多人的心头好。

• 舒适性面料
  
  

舒适性一直是座椅的首要追求，为了达成这一目标，舒适性面料做了很多更舒适的探索：高透气性面料给汽车座椅带来更高的舒适度；3D衬垫取代普通泡棉，舒适度全面升级；特殊形状纤维，亲水和毛细效应有效提升水分传输。得益于这些努力，舒适性面料在最大程度上满足驾乘人员对舒适性的追求。

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• 可回收、生物和天然纤维
  
  

这一类产品包括可回收利用的纱线、生物科技（标准麂皮绒、纱线原料取自玉米和甘蔗）、天然纤维（羊毛、亚麻、人造纤维、棉花等天然材质按比例混合成不同的天然纤维）。天然纤维顾名思义均采用环保、源自大自然、可回收的原材料，倡导环保理念，同时天然纤维的使用，能够提高触感。

• 织物皮革
  
  

织物皮革使用织物达到可与皮革比肩的性能和外观，但它的透气性和触感都优于皮革，并且还具备可改变的皮革纹理，在座椅、仪表盘、中控板和门板等内饰部件上都可应用，此外从生产工艺而言，还具备比皮革更高的生产效率。

东霖先生

1. 现在汽车内饰行业，大多使用的材料还是PC/ABS, PP, 好一点的可能会用到IMP工艺（PVC slush).

2. 要说到哪些新材料开始应用，TPO已经开始逐步使用于汽车内饰，没有记错的话，一些汽车公司在研究使用POM及其改性材料。

3. 未来汽车内饰发展趋势，个人觉得，一是要基于以上所说的材料进行改性，填料而成的新材料，比如PP的填充材料；二是复合材料的应用将可能是巨大的前景，比如纤维，玻璃，高分子，无机材料，金属等形成复合材料。