车内合成皮革性能与测试方法概述

陈翔

摘要：简述合成皮革材料在其满足耐久性、舒适性、阻燃性等要求下所需要满足的性能及相应的测试方法，尤其是在汽车座椅上的应用。

在现阶段汽车销量暴增的时代，各大汽车品牌为了增加其舒适度和豪华感，皮革材料被大面积的应用，尤其是座椅。但鉴于成本的考虑，合成皮革便作为一种替代材料映入大家的视野。在满足其本身性能的基础上，增加其舒适度和性价比。
对于合成皮革的质量控制，国家和各大主机厂都有各自的方法标准和技术要求。虽然有所不同，但大体上都是从材料的阻燃性、色牢度、耐久性、环保等方面做出具体要求，本作者针对座椅面料进行简单介绍，以供参考。
1强力性能
合成皮革不仅本身要具備一定的强度，比如：抗拉强度、撕裂强度，面料与面料缝合后，更需要一定的牢度来保证其耐用性。
（1）根据材料的不同，可以以样条法，采用Instron拉伸试验机，以200mm/min的速度直接测抗拉及撕裂强度；
（2）剥离强度——测定合成皮革定速拉伸时基布与皮膜的剥离强度；

（3）缝合强度——利用Instron拉伸试验机测定两个按照一定要求进行缝合的试样，在试样断裂或缝纫线断裂的同时停止试验。

2耐久性能
合成皮革的磨损是造成皮革损害的重要原因，一方面影响产品的牢度，另一方面也会影响产品使用后的外观。针对其耐久性，可以通过以下几种测试来评价合成皮革的耐久性：
（1）耐磨损性——利用Taber、Schopper或Martindale磨损试验机，在规定的磨料、荷重对试样进行一定次数的磨损，评价磨损后试样的外观以及颜色变化。不同的试验方法之间有略微不同，但总体上衡量的要求基本一致。
（2）耐折牢性——在Scott折牢度试验机上，按照规定的折牢行程、荷重对面料进行一定次数的反复运动，评价面料皮膜的剥离、裂纹、皮膜损伤以及基布损伤等异常现象。
3色牢度
合成皮革对色牢度的要求众多，其中以摩擦色牢度和光色牢度为重，这些是消费者最直观、最易检验的，如果不合格可能引起颜色迁移到服装上、皮肤上，影响美观、危害健康。
（1）干布、汗布摩擦色牢度——用标准规定的白棉布，在一定荷重下，对合成皮革进行一定次数的往复摩擦，使用污染用灰色样卡判定白棉布的污染情况。
（2）耐光色牢度——作为座椅面料尤其重要的一个测试。利用试验设备模拟日光照射，观察试样的褪色程度，同时对光晒之后的样品有一定的抗拉强度要求。

陈翔

4挥发性有机化合物与气味性2017年1月国家出台《乘用车内空气质量评价指南》修订版，并强制实施，由此可以看出国家对车内挥发性有机化合物（VOC）的重视态度，但是此指南只是针对整车，并未对车内零部件做出详细的分类和规定，各企业按照自己的VOC检测方法及标准要求进行管控，大体上分为日系袋子采样法和欧美系VDA采样法，根据执行标准不同，对采样测试方法也有所差异。以某日系品牌袋子采样法为例进行说明，见表1。然而各企业对VOC有害物质的含量限值却不尽相同，对原材料的要求并未有统一的执行标准，导致不管是国家还是第三方检测机构针对VOC测试标准种类繁多，无法做到统一，故对车内空气质量的整体管控还是有一定难度存在。以上只是客观的、仪器可以检测的具体VOC含量上进行管控，但并不能代表人的主观感受和心情的评价。车内乘坐人员的舒适性也是一个非常重要的指标，直观反映为气味性，而国家却未能给予明确的规范。基于此原因，国内外品牌汽车制造商都在着力对气味性进行控制，为代表性企业关于气味性试验的方法和具体要求。希望国家针对VOC和气味性能够做出详细的检测规定，实现统一管控。5阻燃性为了保障人员安全，车内材料都有阻燃性的要求，利用水平法，在燃烧箱中用规定高度火焰点燃试样的自由端15s后，确定试样上火焰是否熄灭，或何时熄灭，以及试样燃烧的距离和燃烧该距离所用时间。6结束语除了以上性能外，根据材料使用区域和材料要求还有定荷重伸长率、抗雾化性、耐寒性、耐药品性以及沾污后的清洁能力等。所有的要求无非是保证合成皮革在使用时满足耐久、舒适等性能。由于合成皮革优异的性能，以及人们对环保的重视，现在越来越多的车厂采用合成皮革应用于汽车座椅上，既保证座椅的质量，又能降低成本。相信未来合成皮革的应用范围越来越广泛。