超纤产品的性能优势及技术应用分析

陈小雨

贴面超纤兼具环保性和经济性，渗透率加速提升
超纤产品按质感划分可分为贴面超纤和绒面超纤。贴面超纤是指表面具有荔枝纹等纹路的合成革；绒面超纤触感像真皮，表面没有花纹，与麂皮绒面相类似，而力学性能高于麂皮和起绒纺织品，且绒感细腻，耐磨性好，技术难度较光面难。
水性贴面性能优异，兼具环保及成本优势，主要取代高端PU
在性能方面，水性贴面超纤手感、表面花纹近似真皮，相比PU具有更好的仿真性，相比真皮具有更好的透气性和耐用性。在环保性方面，水性超纤采用水性工艺，相较于真皮和PU生产更具环保性。在成本方面，水性贴面超纤价位上大约介于PU革和真皮之间，在100元/平米左右，相较于真皮更具成本优势。随着消费升级对品质追求提升以及环保要求的提高，水性贴面有望逐步替代部分高端PU及真皮。
环保驱动下，水性贴面超纤终端应用不断拓展。在绿色环保趋势下，部分车企开始逐步去油性路线，此外，在消费升级观念下，超纤相比 PU 具有更好的质感和舒适性，有望取代传统PU仿皮。在终端主机厂中，特斯拉明确只采用“水性”环保材料；一汽大众、一汽奥迪、比亚迪、长安汽车等多款车型，也开始应用超纤。鉴于水性贴面超纤具有优质的性能表现、成本优势和环保特点，预计未来将在更多终端车型方向盘、座椅等方面应用。预计到2025年贴面超纤国内市场规模约53.4亿元，21-25年四年复合增速88%。
竞争格局上看，相较于绒面超纤，贴面超纤技术壁垒相对较低
日本东丽，可多丽等国外厂商对国内高端产品的垄断主要在绒面超纤，贴面超纤相对进入壁垒不高，国内参与者主要包括明新旭腾、华峰超纤、福建天守等。但是国内多数厂商仍采用油性工艺，且只能用于消费领域，无法进入高壁垒汽车领域。在车用水性贴面超纤方面，与明新旭腾直接竞争的主要是华峰超纤，其在 2021 年成立汽车内饰全水性超纤材料品牌 Laedana。但华峰超纤整体产品较为工业化，集中在超纤基布。明新旭腾贴面超纤已经在2021年落地生产，具备前瞻性。随着其超纤技术逐渐成熟，规模效应体现，贴面超纤的业务有望迎来爆发式增长。