陶氏推出了 LUXSENSE?有机硅皮革

泽鑫新材

电动汽车材料新动作！来看大佬们如何炫技
当前交通运输领域正处于以电动化、智能化为代表的 "新四化" 转型关键时期，新能源、新技术的迅猛发展，为材料科学的创新带来空前的机遇和挑战。一起来看看材料大佬们近期都有哪些新动作！

陶氏：安全导热、舒适乘坐，还有可持续新材料
在第十五届日本东京汽车技术展览会（Automotive World 2023）上，陶氏公司展示了其 MobilityScienceTM 系列创新整合解决方案。





陶氏公司创新研发的陶熙?导热材料拥有更广泛的粘度和导热系数选择，能够为发动机、传动控制单元、车载充电器等提供冷却解决方案。具备轻量化优势的 VORATRON?导热胶、结构胶、灌封胶、填缝剂材料，能够为电池组提供防火、减震和隔热结构。ELECPURE?热响应材料可减少高温下的热失控风险，提升电池的性能和安全性。而陶熙? EC-8425 导电胶粘剂则是专为 EMI 电磁屏蔽或接地应用而设计，该材料在高温和振动环境下能够保持稳定性能，为粘合、接地及机械应用提供解决方案。
针对汽车乘坐舒适性，陶氏推出了 LUXSENSE?有机硅皮革。相比传统泡沫材料，INFINAIR? 聚烯烃弹性体具有更好的透气性、支撑力和舒适度，更易于回收，适用于汽车座椅、家居等多种应用场景。新一代 ENGAGE?聚烯烃弹性体为汽车内部和外部设计提供了更好的灵活性，在助力汽车轻量化的同时，提升安全性及驾乘体验。

与此同时，陶氏公司还带来了一系列契合汽车领域可持续性需求的解决方案。SILASTIC? 自修复有机硅技术已应用于普利司通公司推出的 B-SEALS 可回收轮胎密封剂。SPECFLEX? C 聚氨酯系统料与获得国际可持续发展和碳认证（ISCC）的 ENGAGE? REN 聚烯烃弹性体为汽车产业可持续发展带来全新解决方案。
塞拉尼斯：提高电池密度、改善振动噪音
为解决电动汽车电池所面对的能量密度、生产复杂性和热管理这三大挑战，塞拉尼斯开发了一种可改善热管理的混合冷却板。此外，该公司还推出了新型的三合一电池概念，通过将功能部件整合到一个模块化系统中来提高电池能量密度。塞拉尼斯还将展示与其客户威迈斯新能源合作的电动汽车无线充电系统，解决方案包括 Zytel? PA ，Zytel? HTN，以及用于连接铝和聚酰胺的新化学胶粘技术。



作为电动汽车电机支架底座，Zytel? NVH 尼龙树脂可极大改善高频振动噪音问题。这是一种具有高阻尼特性同时能够保持良好力学性能的材料，与金属相比重量更轻，可替代金属用于底盘减振和悬挂系统部件以及电机支架，有助于改善电动汽车的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能。
奥升德：高阻尼降噪减振聚酰胺
同样是为了抑制噪音、振动，奥升德推出了泛达 Vydyne? AVS (Anti-Vibration System) 新型高阻尼降噪减振聚酰胺解决方案。该方案能够在保持车身结构刚性的同时改善车内噪音，并实现减重。



这种高阻尼聚酰胺能够大幅降低高频空气传播和结构传播的噪音。经奥升德悬臂梁自由振动实验测试，泛达 Vydyne?AVS 高阻尼聚酰胺的阻尼性能是传统 PA66 的 3 倍，是铝合金的 20 倍。

用来抑制 NVH 的传统解决方案通常不高于 300Hz，而电动汽车的声音频率相较传统汽车要高出十倍。在电动汽车电机高频下，相较于传统 PA66，AVS 能更好地抑制振动。经验证，AVS 通过降低悬置位置的振动，令车内平均噪音降低了 7dB。也就是说，AVS 在不增加汽车重量的情况下能够降低 75%-84% 的车内噪音，改善驾乘环境。