近10年来，随着中国经济的飞速发展，汽车销量已稳定排名世界第一，但在2018年底销量出现负增长，行业遭遇了低谷和寒冬。在中美贸易战带来的不确定性背景下，经济下行压力较大。为此，在汽车销售增长停滞，存量市场的环境下，声学包部件行业将形成更为激烈的竞争局面。
国内配套市场需求总量及增长率
在乘用车整车配套市场中，按市场平均水平来估算，吸音、隔音声学包部件的单车价值在2500 元/车左右，按3%年度价格降价估算，近十年来声学包部件的市场需求及增长情况见下页表1及图6。
在2018年乘用车销量同步转负后，声学包部件的市场需求下滑显著，在2019年市场需求同比下降了12.3%，市场需求量下降为588亿元，和2013年的需求量处于同一水平线。可知在汽车行业低迷期，声学包部件市场面临较为严重的产能过剩的情形，去产能也将变得较为迫切。
另外，声学包部件的市场需求主要来自主机厂OEM供货，因为大多数部件为非易损件，在使用生命周期内，更换频次不高，因此，声学包部件的售后市场需求量较少。
国内声学包部件的市场前景分析
中国汽车行业在政策因素驱动下，伴随着新能源汽车逐步被市场认可，市场在经历2018年至2020年的低谷之后，较大概率迎来未来十年的二次增长期，也可能是存量传统燃油车切换为新能源车型的转换期。
在当前低迷的汽车市场环境和产能过剩的背景下，行业竞争激烈愈演愈烈，生产声学包部件的零部件企业也将力所能及地抢占市场分额，将会进一步加大竞争强度。与此同时，整车企业为降低研发成本，提高新车型的研发速度，逐渐放弃传统的分散供货模式，即将声学包部件由多家供应商分散供货的模式，向由单一供应商集成供货的模式转变，因此，这将要求零部件企业承担更多的研发设计工作，需具备整车声学包的集成与设计开发能力。未来，对于已经具备模块化配套供货能力，全球同步研发与系统集成设计能力的零部件企业，无疑是具有更大的竞争优势。而对于目前尚未建立此类能力的，也将是一个严峻的挑战。
随着消费者对驾乘舒适度的诉求越来越高，这将促使各大主机厂严格管控车内空气质量和车内噪声品质，也将是汽车声学包部件相关供应链企业的一个新的机遇和挑战。对于集中资金投入基础研发，大力攻关VOC和NVH难题壁垒的技术型零部件企业，在未来可以获得更好的市场竞争格局和行业地位，反之，将难以在这轮汽车周期低谷中走出来，面临被市场淘汰的局面。
国际上比较大型的声学包零部件企业有瑞士欧拓、德国博格斯、德国佩尔哲等，国内头部的知名声学零包部件企业有拓普集团、无锡吉兴、上海申达、烟台正海等，其中拓普集团是中国汽车零部件的NVH龙头企业，自企业创立37年以来一直深耕汽车NVH部件研发与制造，长期以来投入了大量的研发费用开展技术和材料创新，练就了以技术创新求生存的企业文化，具备模块化配套供货，全球同步研发与系统集成设计能力，长期来看，此类企业将具备更大的机会从全球的市场竞争中胜出。
总结
随着汽车电动化的发展，行业对声学包装材料的重量、环保和静音特性的要求越来越高。在轻量化的同时，还要求材料具有优良的NVH和VOC性能，这将是汽车行业的一个新的机遇和挑战，也将引导内饰零部件和原材料供应商加大研发投入，开发出轻质、低VOC 和优异NVH 性能的声学包部件和材料。
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发表于 2023-2-24 14:29:49