用于汽车内部的环保型人造皮革及其制造方法

桑昊

用于汽车内部的环保型人造皮革及其制造方法
摘　要：在皮革行业稳定发展的大环境下，国内消费群体对人造皮革的依赖程度迅速增加的同时，其对人造皮革的制造工艺也提出了更深层次的要求。随着社会的不断发展和国内皮革市场的迅速崛起，环保似乎已经成为新时代下皮革市场的行业关键词。自《环境保护法》颁布以来，皮革行业正发生着翻天覆地的变化，其中部分高污染、低效能的皮革企业正面临着即将被淘汰的危机。而绿色环保生产理念是如今皮革企业的新代名词，旨在实现皮革行业生态化、规范化和绿色化的战略发展目标，从而大力推动国内皮革行业长期稳定地发展。

在当前阶段，皮革行业是国家重点监控的十三类污染行业之一，环保已经成为皮革行业发展的生命线，其关乎到皮革行业的生死存亡。简而言之，绿色环保将成为未来皮革产业的新革命。此外，天然动物皮革常用于豪华汽车内部装饰，不仅与环保绿色化的制造理念相悖，而且遭到了动物保护协会的强烈反对。针对于此，为了从真正意义上实现汽车内部皮革制造工艺的转型，将环保型人造皮革应用于汽车内饰材料中势在必行。接下来将会着重分析在汽车内饰用人造皮革的国内应用现状，进而对用于汽车内部环保型人造皮革的制造方法展开一系列地分析与讨论。

1人造皮革在汽车内饰的应用现状

1.1 国内的应用现状


就目前发展情况来看，由于动物皮质的价格相对昂贵，且不符合绿色环保的生活理念，使动物皮质的使用率呈逐年下降的发展态势。与此同时，中国人造皮革的主要原材料为 PU 合成革、PVC 人造革和超细纤维高级人造革。其中，超细纤维人造高级皮革在国内的发展前景良好，继承了绿色环保的制造理念，将会成为国内人造皮革主要的发展方向。

近几年，人造皮革在汽车内饰的总体发展趋势比较稳定，基本可以制造负荷汽车内饰使用的人造皮革面料，且符合汽车行业质量管理标准，人造皮革的质量与物理性能都能满足人们的高层次需求。尽管目前人造皮革在汽车内饰的发展水平与国外相比存在的差距逐渐再缩小，但其中存在的部分问题仍旧不可小觑。比如皮革行业与汽车制造业之间缺乏交流，导致皮革制造厂对汽车内饰的了解少之又少，进而使两个行业之间产生隔阂，不利于国内皮革产业的可持续发展。

除此之外，当前阶段的皮革企业相对而言比较注重服饰、皮鞋以及箱包等带来的经济效益，往往会忽视汽车行业的发展，不利于国内皮革产业的可持续发展。另一方面，由于汽车内饰皮革的制造工艺相对较为复杂，而企业资金投入力度严重不足，且绿色环保型制造理念也常被国内的皮革行业所忽略，从而造成汽车内部人造皮革应用的滞后，阻碍了中国汽车内饰生产企业的良性发展。

1.2　国外的应用现状

据有关调查结果显示，日本的汽车生产量连续几年位居亚洲第一，其汽车内饰用革产量也呈逐年上升的发展趋势。据不完全统计，2019 年度日本的汽车内饰人造皮革的产量比 2018 年同比增长了约为 26.7%，带来的营业收入高达 268 亿日元。近几年，日本汽车用革的数量开始逐年递增，尤其是超纤仿麂皮绒面革的发展趋势更是以迅雷不及掩耳之势迅速占领人造皮革的市场份额。

由于其具备单丝密度高、手感柔软、吸水透气及蓬松性能强等优良特点，深受广大消费者的喜爱。超纤仿麂皮绒人造皮革的原材料一般为涤纶超细纤维，它是一种高品质、高技术含量及高性能的一种新兴产品 [1]。经过特殊的制造工艺染色、纺织后，超纤仿麂皮绒面革比天然的麂皮更加结实耐用，且具备良好的柔软质感、优雅光泽、耐腐蚀性和防虫透气性，被国内外汽车内饰制造业业广泛投入使用，并深受汽车生产商的青睐，成为不可或缺的汽车内饰材料之一。

2汽车内饰用人造皮革的性能比较

2.1　PVC人造皮革的应用特点

一般而言，汽车内饰用人造皮革原料主要为三种，分别为 PVC 人造皮革、PU 人造皮革以及超纤维人造皮革。其中，PVC 人造皮革最早出现于 20 世纪 30 年代，完美替代了天然皮革成为第一代人造皮革产品。PVC 的种类繁多，应用范围要比 PU 人造皮革更广。PVC（聚氯乙烯）为热塑性树脂，包括 PU（聚氨酯）、聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚乙烯醇等 [2]。PVC 是一种无臭、无毒的白色粉末，化学稳定性和电绝缘性比 PU 高，但耐光性与热稳定性相对较差，使用寿命较短。PVC 的底布比较薄，其底基多数为针织布或纺织布，而 PU 的底基为无纺布。与此同时，PVC 人造皮革也存在很多缺点。

比如 PVC 人造皮革的环保性能较差，在制作生产的过程中常会释放出有毒的二恶英化学物质，危害健康。此外，PVC 人造皮革中含有大量的增塑剂，而增塑剂中含有众多化学危害物，不仅使汽车内饰遭到一定程度的化学污染，甚至会为人们的身体健康造成一定程度的影响，其带来的不良后果可想而知。尽管 PVC 人造皮革仍然占领着皮革市场的一部分份额，但随着人们对人造皮革的要求越来越高，环境保护意识日益增强，传统的PVC 人造皮革制品必定会失去市场，取而代之的是新兴环保型人造皮革。

2.2　PU人造皮革的应用特点

桑昊

2.2.1　一般PU人造皮革
PU 人造皮革也称为聚氨酯，最早诞生于上个世纪60 年代，是世界第二代人造皮革，被誉为“第五大塑料”。PU 人造皮革的耐磨性比 PVC 要高，使用寿命也就更长。此外，PU 人造革的价格一般比 PVC 人造革的价格要高一些，且质量好的 PU 人造革的价格甚至比普通真皮的价格还要昂贵，但 PU 人造革的制造工艺比 PVC 人造皮革的制作工艺更为复杂。其中，PU 人造革中聚氨酯是一种新型的有机高分子材料，具有很多优良性能。包括：强度高、防水性能强、柔软光滑以及耐磨性能好。而且 PU人造皮革的外观及物理性能与天然皮革基本相似，不仅能够进行多种染色和表面处理，还极易缝制和洗涤去污，具有较好的耐水稳定性和耐光老化性 [3]。经以上分析不难看出，高质量的 PU 人造皮革作为汽车内饰材料能够充分发挥出自身所具备的优良特点，使其更好地满足不同消费群体的不同需求。

2.2.3　超纤维人造皮革
超纤维人造皮革也称超纤革，是继 PVC 和 PU 人造革后出现的第三代皮革制品，是目前市面上比较高档的一种皮革材料，且价格也比一般 PU 人造革以及 PVC 人造革的价格高。但因其具备耐磨度高、质地柔软、抗压力强、外观漂亮和耐寒度高等优良性能，其触感与真皮的触感极其相似，因而被称之为“超真皮”，是最接近真皮的一种人造革材料 [4]。纤维人造皮革是由聚氨酯与束状超细纤维经过特殊工艺加工而成，也可称之为“二层牛皮”，目前已经成为替代天然皮革的主要理想材料之一。

2.3 PVC人造皮革与PU人造皮革的性能比较

PVC 人造皮革与 PU 人造皮革的性能对比结果如表一所示：


经上表分析可知，超纤维人造纤维的各项优点较为突出，环保性能最强，且密度极小，具有高覆盖性、质感柔和高比表面积等优良性能。此外，随着纤维限度的减小，超纤维人造皮革表面的散射光占比例也随之增加，使其表现出来的色调比较柔和，更符合消费者的审美要求。因此，超纤维人造皮革在未来的发展前景不可限量。

3汽车内部人造皮革的制造方法

3.1 超纤维人造皮革的制造方法


超纤维人造皮革的制造方法为将牛皮的边角料打碎后按照比例加入树脂皮浆，然后通过机械压延的方法制作而成一张张的“皮胚”，最后运用涂布的方法覆盖 PU薄膜，进而固化形成的一种人造皮革。此类型的人造皮革最大的优点在于保持与牛皮相同的物理特性，且环保低碳、节能减排。与此同时，超纤维人造皮革是由聚氨酯与束状超细纤维经过特殊工艺加工而成。具体制造方法为：首先运用与天然皮革中束状胶原纤维物理性能相似的尼龙超细纤维，从而制成具有三维网络结构的非织造布。其次，填充性能优异且拥有开式微孔结构的聚氨酯材料，最终经加工处理后所形成的一种人造皮革材料。当前阶段，超纤维人造皮革在经历了近十几年的衍变后，其具备的环保特性已远超过传统的 PU 和 PVC 人造皮革，超纤维人造皮革所拥有的物理特性均可与高级天然真皮相媲美，因此已经逐渐成为汽车内饰的首选材料。其中，超纤维人造皮革的电镜图如图二所示：


3.2 仿麂皮人造皮革的制作方法

据相关媒体报道，日本东丽公司于 2015 年 10 月研发出一种以植物可再生资源（甘蔗废糖蜜）为原料的一种环保型人造皮革—仿麂皮人造皮革 [5]。并在 2016 年开始发行出售。仿麂皮人造皮革已经拥有 50 年的历史发展历程，因其具备良好的环保性能与优异的质感，且清洗起来比天然皮革要方面许多，因而被广泛应用于汽车内饰材料当中，并受到了社会各界极高的评价。此外，日本东丽公司所研发出仿麂皮人造皮革在未来 2020 年的预计销售额为 50 亿日元。

作为人造皮革中的高附加值产品，汽车内饰对仿麂皮人造皮革的制作工艺要求比一般人造革高出很多。而无毒、无污染的环保型人造仿麂皮是整个皮革市场的大势所趋，也是国内人造皮革产业的当务之急。因此，完善仿麂皮人造皮革的制作方法势在必行。目前，制作仿麂皮人造皮革的方法主要分为三种，分别为针织、机织及非织造布。国内普遍采用的是机织的方法，旨在提升工作效率。在开发合成仿麂皮革时，首选的材料为超纤维长丝，并通过运用特殊的制造工艺使其被织制成细密均匀的绒毛。其次，为了提升仿麂皮人造皮革的相关色牢度，务必按照统一的织染标准在染色工序结束后还原清洗，并在 140 度的环境下进行烘干定型，为确保超纤维织物的绒面风格还应进行轻微的磨毛整理，进而使仿麂皮人造皮革的品质全面提升。

4结语

人造皮革产业距今已有几十年的发展历史，在各种新技术和新理念的影响下，人造皮革的发展趋势也必定会朝着绿色生态化的方向迈进。随着 GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》的颁布和实施，国内对汽车内饰材料的环保要求越来越高。在未来，高质感、高性能的环保创新型人造皮革一定会引领世界汽车内饰产业的发展潮流。

参考文献：
[1]唐汉.绿色环保将成为皮革时尚的生命[J].西部皮革,2018,40(16):3.
[2]徐红霞.纹路仿真的人造皮革用离型纸生产设备及其制作方法[J].中华纸业,2016,37(12):100-101.
[3]李俊贤.汽车内饰用人造皮革的性能比较[J].汽车工艺与材料,2012(08):45-47.
[4]王莹辉.谈皮革的制作工艺[J].旅游纵览(下半月), 2017(04):296.
[5]王德诚.东丽开始销售以植物再生资源为原料的世界最初仿麂皮人造皮革Ultrasuede~PX[J].聚酯工业,2016, 29(03):15.