带你全面了解无溶剂皮革!

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目前,汽车内饰空气质量成为了主机厂最关心的问题之一.
为加强乘用车内空气质量控制,环保部科技标准司2014年下发《乘用车内空气质量评价指南》(修订GB//T26730-2011),修订版指南由推荐级别升级为强制级别,意味着今后所有的车企将提升生产标准,自2017年1月1日起,所有新定型的销售车辆必须满足标准要求,而对于此前已经定型的车辆,则自2018年7月1日开始严格执行.本次标准修订,原有八项监控物质不变,并修订了车内空气质量污染限值.


听说有人将气味和VOCs混淆,在这里说明一下,气味≠VOCs.

VOCs全称为挥发性有机化合物,根据不同国家的定义,限定条件也有所不同.而我们上面提到的新国标中的八项物质就是一种对于VOC的描述.

VOC针对的是挥发性有机物,但并非所有的挥发性有机物都具有气味,所以气味和VOC之间虽存在一定联系但绝对不等同.以下是对于乘用车内八项VOC物质来源及的分析,供各位参考.

然而,改善乘用车空气质量,既要有新材料的开发,又要具备前沿的检测技术,双管齐下才能将科技转化为生产,才能将品质控制为卓越.发性有机物都具有气味,所以气味和VOC之间虽存在一定联系但绝对不等同.以下是对于乘用车内八项VOC物质来源及的分析,供各位参考.

零溶剂型聚氨酯合成革成型工艺以及应用原料的关键技术突破,会在以后的市场上形成领创作用.

最大区别可以体现三个方面:

一、生产工艺不同
水性合成革的树脂在制备过程中,同样需要使用有机溶剂作为载体,待反应接近完毕,才在水中进行分散.严格来说,水性合成革,充其量不过将有机溶剂降低到一定含量,而并非是绝对意义上的不使用有机溶剂.

而水性树脂则需慎重采用半干贴工艺.因为水性树脂成膜过程中,由于表面会受热先结膜而水又不能溶于表面皮膜,这样会造成表面没有初粘度而粘接性能明显减弱的现象.另外,为了利于烘干成膜,水性树脂宜利用多刀薄刮的工艺,导致生产设备延长,能耗加大、需要人员较多的情况.

综上所述,无论采用哪种生产工艺,都需要使用大量溶剂,或者需要大量能耗大量的劳动力.

而何为零溶剂?就是在生产中所用原料不添加任何低沸点有机溶剂;其用原液中的多元醇通过改性接入不同类型材料体系,使生产工艺有了新的技术突破空间,生产过程中不产生废气、废水、实现零排放.

二、产品性能不同
1、很多人发现传统PU皮革的使用时间,大都是半年到两年左右.而零溶剂PU革,最低的要求都是三年内不水解.

三、环保节能不同
1、在环保方面零溶剂型PU皮革已经全面通过了SGS有害物资和重金属检测.

2、而能耗方面,相比传统皮革生产线的电机是拖动100米以上,要求是150℃温度并且需要回收挥发的溶剂;而零溶剂型PU革生产线的电机只需拖动50米以下,要求90℃以下温度而且是直接成型的.